Arrivée le matin sur circuit, contrôle administratif et technique, briefing sécurité.
Présentation du déroulement de la journée, constitution des groupes.
Un 2ᵉ briefing spécial débutant pourra être proposé.
Les groupes de niveau peuvent être reconstitués au cours de la journée.
Plusieurs sessions de roulage, généralement 6 x 20mn sur la journée.
Possibilité de bénéficier de conseils des pilotes instructeurs.
Différentes options proposées par les organisateurs : assurance RC, services pneumatiques, coaching, restauration sur place, photos, location moto et équipements, etc.
Je n'ai jamais roulé sur circuit
Il y a longtemps que je n'ai pas roulé sur circuit
Je roule occasionnellement sur circuit
Je connais les fondamentaux du roulage pour les avoir pratiqués
Je roule régulièrement sur circuit
J'améliore chaque fois mon chrono
Pour rouler en toute sécurité avec des motards du même niveau, sans me mettre en danger et sans gêner les autres pilotes.
Sur www.mamotosurcircuit.com vous pouvez trouver votre journée en fonction d'une date, d'un circuit ou d'un organisateur grâce à un moteur de recherche enrichi au fil de l'année.
Il existe de nombreux circuits en France et dans les pays limitrophes. Il y en a forcément un près de chez vous !
Il existe de nombreux circuits en France et dans les pays limitrophes. Il y en a forcément un près de chez vous !
Casque, gants, dorsale, combinaison ou ensemble pantalon et blouson zippé (location possible) et bottes. Les gilets Airbag dédiés au circuit sont autorisés.
Sportive ou roadster, toute marque et toute cylindrée hors custom. Quelques précautions à prendre s'il s'agit de votre moto de route. Pneus et plaquettes de frein obligatoirement en bon état. Renseignez-vous auprès de votre organisation qui peut aussi louer les motos.
Sportive ou roadster, toute marque et toute cylindrée hors custom. Quelques précautions à prendre s'il s'agit de votre moto de route. Pneus et plaquettes de frein obligatoirement en bon état. Renseignez-vous auprès de votre organisation
Ceux qui n'en ont pas besoin : le mélange de gomme ne nécessite pas de mise en température avant un usage sur piste. Il s'agit chez Dunlop du SportSmart MK3, SportSmart TT et dans la plupart des cas les pneus pluie.
Ceux pour lesquels c'est recommandé, mais non obligatoire : c'est le cas des Dunlop GP Racer D212. La mise sous couverture est recommandée pour être plus efficace dès le premier tour et éviter une détérioration du pneu lors de la chauffe. Si le pilote n'a pas de couverture, il doit faire les 2 premiers tours du circuit en adaptant son pilotage à la montée en température.
Ceux pour lesquels c'est obligatoire : le D212 GP Racer Slick de Dunlop car sans entaillement, donc la montée en température serait très lente si le pilote partait avec des pneus froids.
Drapeau vert : en piste !
Drapeau jaune : ralentissez et ne doublez pas.
Drapeau rouge : réduisez votre vitesse et rejoignez le stand.
Drapeau jaune et rouge : redoublez de vigilance sur la piste.
Drapeau à damier : fin du roulage.
En roulant en Dunlop avec l'un des profils de pneus éligibles aux primes, vous obtiendrez jusqu'à 5 remboursements par an ! GP Racer D212 - GP Racer SLICK D212 - SportSmart TT - SportSmart MK3 - SportSmart MK4 : + d'infos sur https://mamotosurcircuit.com/fr/primes.html.
