Une journée de formation sur piste permettant de perfectionner votre conduite sportive. Durant la journée, vous affinerez votre position sur la moto, les trajectoires à appliquer, la prise d’angle, ainsi que les freinages et rétrogradages à haute vitesse. Vous serez guidés pour ajuster et augmenter votre allure et encadrés par des moniteurs spécialisés tout au long de la journée.
Cette journée vous permettra, selon votre niveau, d’accéder aux stages de Pilotage et s’adresse uniquement aux conducteurs expérimentés ou ayant déjà effectué au moins un Perfectionnement de niveau 1 (se déroulant concomitamment mais bénéficiant de conseils plus adaptés à leur niveau).
Petit déjeuner et déjeuner inclus.
Programme (les programmes peuvent varier en fonction des circuits)
Matinée
• Briefing (accueil, règles de sécurité sur circuit, notions de base du pilotage)
• Atelier slalom
• Position du pilote en virage
• Atelier freinage
• Tours de circuit
DEJEUNER
Après-midi
• Atelier trajectoires (à des virages précis du circuit)
• Freinage, entrée en virage, inclinaison, regard, accélération en sortie de virage
• Tours de circuit
• Debriefing de fin de journée
2500
Un lieu atypique chargé d'histoire, "Patrimoine du XXème siècle".
En 1920, l’industrie automobile est en effervescence (records de vitesse, défis insensés voiture contre avion). Les anneaux de vitesse fleurissent dans le monde : Brooklands en 1907, Indianapolis en 1909, Berlin en 1921, Monza en 1922…
En 1924, pour permettre aux coureurs français d’être compétitifs, le constructeur aéronautique Alexandre Lamblin finance la construction d’un anneau de vitesse (et d’un circuit routier), dont la conception revient à l’architecte ingénieur Raymond Jamin.
La construction de l’anneau de vitesse débute le 15 mars 1924, dure seulement 6 mois, et sera livré fin septembre.
Les 4 et 5 octobre 1924, la 1ère compétition y est organisée.
L'Autodrome sera le lieu mythique des grandes épreuves, avec plus de 1800 records établis en auto, moto, vélo, entre 1926 et 1965.
Grand Prix de l'Automobile Club de France, Bol d'Or, Coupes Moto Légende, L'Age d'Or…, autant de légendes se sont rassemblées dans ce temple des records.
En 1946, les pistes sont transférées en gérance à l’UTAC, un laboratoire d'essais industriels.
2001 est l'année du label « Patrimoine du XXème siècle » : label officiel français créé en 1999 par le Ministère de la Culture, pour être décerné à des réalisations architecturales et urbanistiques, appartenant au patrimoine du XXème siècle et considérées comme remarquables.